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「sazka欧赔比较」处境在变,情怀不变?!红旗H5北京车展将上市

发表于 2020-01-11 16:07:36

「sazka欧赔比较」处境在变,情怀不变?!红旗H5北京车展将上市

sazka欧赔比较,红旗是中国最早的自主汽车品牌,从1964年10月1日起被指定为国宾车,这个传统一直延续至今。做为中国汽车工业的开端,它饱含了太多民族情怀,承载了几辈人的期望。虽然红旗沉稳、商务的形象早已深入人心,但即将在下周北京车展正式上市的h5,彻底颠覆了往昔形象,风格大蜕变。这款主打年轻运动风格,史上最不严肃的红旗售价仅16万起,能否让老铁们心动呢?接下来让车叔为大家一一道来。

外观年轻动感,与时代接轨

以往红旗车都以庄重、沉稳、商务的形象示人,而这一次即将上市的h5更年轻、时尚与活力,车叔相信它会受到当下部分年轻人的青睐。该款车型基于马自达阿特兹平台打造而来,车叔在h5身上找到了太多流行元素,但过多的借鉴会引起审美疲劳,唯一的亮点大概是直瀑式中网跟红旗立标的绝配了。红旗在沉寂一年后祭出的这款产品,顺应了消费者年轻化的大背景。车叔期望放下自身尊贵接地气对待市场的红旗,也能给消费者多带来一些属于自己独特的东西。

内饰和外观反差较大

相比较年轻运动的外观,红旗h5的内饰反而过于保守,配色给人沉闷的感觉,不知道正式上市后是否会有多种内饰方案供选择。独特的环抱式木质饰板较为少见,全皮革包裹的方向盘握感还不错,但这副多功能三幅方向盘和悬浮式10寸中控屏的造型较为平常。

仪表盘也是目前较为常规的设计,左右两侧分别为实体转速表和车速表,好在彩色显示屏的行车信息丰富且清晰易读。该车搭载了“红旗智联”车载互联系统,但不支持carplay功能,除了风量调节是物理旋钮以外,其他控制键都是触摸式。值得一提的是红旗h5搭载了bose音箱,对于喜欢开车时听歌的老铁们来说是一个好消息。

空间达到预期

红旗h5在空间这方面表现的还算优秀,符合车叔对于红旗车的预期。前排驾驶空间很大,可以舒心的调节驾驶姿势。虽说和阿特兹同平台,但轴距要多出45毫米,实际空间表现胜过于阿特兹。外表溜背造型的h5,在后排头部空间表现上也不会让人觉得有窒息感,而且腿部空间也十分宽裕。

美中不足的是后排中央底板有较为明显的凸起,并排乘坐三位成年人略显吃力。前排储物空间表现一般,数量并不算太多,且没有专门放置手机的地方,后排储物空间基本够用,扶手里还有一个较大的储物箱。后备箱空间比起同级别车型中规中矩,可以装下三到四个中型行李箱,后排座椅能以4/6的比例放倒并和后备箱一起形成相对平坦的空间,商务及家用都能胜任。

动力总成单一,悬架调校偏软

做为红旗旗下第一款走年轻运动范儿的b级轿车,全系目前只有一套动力总成,即1.8l涡轮增压发动机搭配6档手自一体变速箱,最大功率178马力,最大扭矩250牛米。总体动力参数不太漂亮,这样的动力和运动可能不太搭边,但日常出行倒是足够用了。

至于悬架方面,红旗h5采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,前后悬架皆配备横向稳定杆,完全偏舒适的悬架设定虽然符合红旗的调性,但如同动力总成一样,跟车身的运动外观形象存在一定的差异。

车叔总结:跳票多次的红旗h5终于要上市了,“脱离”一汽整整一年后,红旗交出了这款外观惊艳的新作品。单从外观来看,红旗h5的设计跟上了如今潮流,虽然亮点不多,但整体造型动感、时尚、有范,完全颠覆了红旗之前的产品形象。局部细节精致帅气,再加上品牌立标的信仰加成,就算是一款年轻运动的轿车,也能处处透着尊贵味儿,至少说明红旗在品牌设计风格的转变上还是很大的。品牌传承下来的空间表现值得表扬,但内饰细节设计还有待提高。动力参数及悬挂调校也是如此,日常家用肯定是够了。挂着红旗logo的信h5,虽然各方面的综合实力算不上是同级别里最好的,但它的品牌内涵其他车企无法给予,车叔也看到红旗在这款产品上确实用心了,希望上市后销量能有所突破。

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